“中國電纜工業(yè)中,低端產(chǎn)品過剩,目前尚欠缺的是‘高、大、上’的金屬導體及其先進制造。”中國工程院院士、金屬導體專家、上海電纜研究所研究員級工程師黃崇祺在日前舉行的一場線纜行業(yè)luntan上,對線纜行業(yè)的發(fā)展趨勢作了如此評述。
1無線輸電技術(shù)或?qū)⒋咄~包鋁線生產(chǎn)
*,線纜產(chǎn)品為輸電而生,但傳統(tǒng)的有線輸電正在受到無線輸電的沖擊,有人認為無線輸電的出現(xiàn)會降低線纜產(chǎn)品的作用。但黃崇祺表示,無線輸電技術(shù)的推廣和應用也是線纜產(chǎn)品的新市場。
黃崇祺表示,無線輸電技術(shù)主要分為電池感應、磁共振耦合、微波/飛秒激光技術(shù)。這些技術(shù)可以在醫(yī)療救治、水下作業(yè)、機器人工作、衛(wèi)星供電等方面投入應用。更重要的是,它有望解決電動汽車充電難題,為電動車進行遠距離、安全和快速的充電。
黃崇祺談到,在高頻下通過磁場感應耦合的無線輸電系統(tǒng),需要低電阻的線圈,因為它的效率極大地受到它的質(zhì)量系數(shù)的影響。銅包鋁線繞制的線圈因為具有重量輕、損耗較低等特點,將可能在無線輸電技術(shù)中獲得重要應用。隨著新能源汽車的普及,銅包鋁線有望贏得更多的青睞。
日前有媒體報道,以色列政府和當?shù)匾患夜竞献?,致力于在公路中嵌入無線充電技術(shù),同時推出配套的電動公交車,公交車在路面行駛時,便能隨時充電,以免除到充電站充電的麻煩。據(jù)悉,該計劃使用感應充電技術(shù),只需一次性鋪設基礎設備,即可為安裝有適當裝備的電動車輛進行充電。
2高鐵建設或使接觸線產(chǎn)業(yè)成為新熱點
據(jù)了解,至2016年年底,中國國內(nèi)高鐵里程已達2萬公里,占已建高鐵里程的60%,且建造速度仍未放緩。此外,地鐵建設同樣火熱,至2015年,全國已有22個城市建成地鐵95條,運營里程達到2900公里,每年建成的地鐵線路正越來越多。高鐵等電氣化高速鐵路不僅建設數(shù)量大,速度要求也高,有些線路在向400km/h的速度“邁進”。
黃崇祺表示,大量建設的高速鐵路和不斷提高的速度要求,需要使用大量高抗拉度的接觸線,如銅鎂接觸線、銅鉻鋯高導電接觸線等都是未來這一行業(yè)的重要線纜材料。這些材料雖然是市場上早已有的產(chǎn)品,但現(xiàn)在對其的技術(shù)要求越來越高,生產(chǎn)企業(yè)需要不斷改進技術(shù)和設備,才能批量生產(chǎn),降低成本價格。
3企業(yè)應淘汰過剩裝備,做精特種電纜
黃崇祺坦言,目前中國電纜工業(yè)中低端產(chǎn)品過剩,例如國產(chǎn)的銅、鋁桿裝備嚴重過剩,生產(chǎn)率低,技術(shù)落后,市場需要去化解、淘汰和技術(shù)換代,已經(jīng)不適宜再大量生產(chǎn)。
目前國內(nèi)尚欠缺的是“高、大、上”的金屬導體及其先進制造。而在金屬導體加工領域里,企業(yè)可以從桿、線和型材的品種、質(zhì)量入手,做強,做精,以滿足各種特種電纜的發(fā)展需要。
另外,企業(yè)還可以采用國產(chǎn)的直接再生銅桿新工藝、新技術(shù)和新裝備,更新?lián)Q代,*解決全國性的再生銅桿質(zhì)量問題,擴大生產(chǎn)和應用再生銅桿。同時,應響應國家號召,以創(chuàng)新促發(fā)展,自強不息、自主創(chuàng)新,使金屬導體的材料、工藝、裝備和產(chǎn)品向提升,實現(xiàn)舊的更新?lián)Q代、新的更耀眼的目標。
電話
微信掃一掃